一键SOS不是豪車专属,這些8万块小車也有道路救援呼叫

admin

据广西河池市东南县公安（ID：东南公安）報导，3月28日一位男人驾車坠入200米绝壁，因為手機摔坏没法報警，在被困野外五天後，才被進山做农活的村民發明。

從东南公安颁布的現場圖片看，這名男人驾驶的是去黑頭粉刺洗面乳，一辆蓝色的长安CS35PLUS。固然只是一款起售價不到7万的小型SUV，但CS35PLUS的車身质量仍是没得说。

圖片来自东南公安公家号

不外讓懂哥感触好奇的是：2018年CS35PLUS上市治療手癢,時，其带車联網的顶配車型带有“門路救济呼唤”設置装备摆設，浏览灯後方有一颗“SOS”按键，按下這颗按键，或車辆检测到碰撞時长安後台會接洽車主，并發送車主的位置给警方，帮忙車主報警，看来這位車主的CS35PLUS其實不是顶配車型。

圖片来自南國早報公家号

“門路救济呼唤”在奢華品牌車型几近标配，比方沃尔沃的On Call（随車管家）、奔跑的Mercedes me。此前就有過奔跑車主酒驾產生碰撞後，因為奔跑後台接洽不上車主直接報警，讓交警查到車主酒驾的妙闻。

圖片来自江苏都會频道

固然，平安历来不是富人的专属，這些車型一样配备了門路救济呼唤，成為守护平安的最後一环。

长安欧尚 X5

厂商引导價：6.99~10.79万

車身轴距：2710妹妹動力总成：1.6L(128Ps) + 5挡手動 / 1.6L(128Ps) + CVT / 1.5T(180Ps) + 7挡湿式雙聚散

看到长安欧尚X5，很多人可能會感触奇异的是：為甚麼不直接写长安CS35PLUS呢？這是由于一向以来，懂哥写导購文章不但是写详细車型，更是在写一种選車的思惟。

“門路救济呼唤”設置装备摆設的暗地里，實际上是一种被称為E-Call（emergency call的缩写，中文直译為汽車告急救济呼唤體系）的技能。不論是沃尔沃的On Call，仍是雷克萨斯的Gbook，暗地里都是這套體系。2013韶華為、远盟、长安汽車、比亚迪汽車等車企和通讯企業建立了“E-Call尺度事情组”，2018年工信部網站公然征集了《車载變乱告急呼唤體系》强迫性國度尺度规劃项目标定见。也就是在這年以後，自立品牌車型上起头配备“門路救济呼唤”。

是以在长安團體内部，长安、长安欧尚、长安凯程的“門路救济呼唤”利用的是统一个後台。不外在长安車型上，這项設置装备摆設不叫“門路救济呼唤”而叫直接叫“門路救济”。對付长安系的車型，只要具有車联網功效，一般都支撑“門路救济呼唤”。

在长安欧尚今朝賣得最火热的車型X5上，引导價8.59万的1.6L CVT尊贵型就配备了門路救济呼唤，在車顶的浏览灯中心有一颗“SOS”按键，按下按键即可呼唤长安欧尚後淡斑藥膏，台。為了避免误触，长安欧尚還贴心肠為這颗按键設置了透明庇护盖。

回到X5自己上来，128马力的1.6L發念头匹配CVT變速箱的動力总成，實在有些對不起這套活動感實足的外觀設計，是以180马力1.5T發念头匹配7挡湿式雙聚散變速箱的版本要更值得采辦。不外1.5T車型若是想要門路救济呼唤設置装备摆設，落地预算必要加到11万，只有引导價9.59万的1.5T DCT尊贵型及以上車型才有该設置装备摆設。

吉祥 缤越

厂商引导價：7.58~11.98万

車身轴距：2600妹妹動力总成：1.4T(141Ps) + 6挡手動 / 1.4T(141Ps) + 6挡湿式雙聚散 / 1.5T(177Ps) + 7挡湿式雙聚散

前面懂哥提到“只要具有車联網功效，一般都支撑門路救济呼唤”，是以看到吉祥缤越的設置装备摆設表中，铂金、钻石、星耀為“GKUI吉客智能生态體系”，而次顶配與顶配為“全新数字智能座舱體系”時，咱們就晓得次顶配與顶配支撑“門路救济呼唤”。

不外在吉祥這儿，“門路救济呼唤”的叫法酿成了“E-CAII智能告急救济”。此外，因為技能通用，一般支撑E-CAII的車型還都支撑诸如长途節制車辆、查找車辆等功效。

吉祥缤越其實不是一台主打家用的小型SUV，次顶配與顶配上搭载一台177马力的三缸1.5T發念头，與之匹配的是一台7挡湿式雙聚散變速箱，官方标称零百加快時候7.9秒，起售價却仅為10.98万。再加之L2级的辅助驾驶支撑自動刹車、車道偏离预警等功效，讓缤越真正做到了又快又平安。

不外這台三缸發念头可能會成為很多消费者的挂念，幸亏搭载1.5T四缸發念头的缤越已呈現在了工信部的申報名单中，估计年中将會上市，這部門消费者可以再等一等。

上汽通用别克 英朗

厂商引导價：11.99~12.59万

車身轴距：2640妹妹動力总成：1.5L(113Ps) + 6挡手自一體 / 1.3T(163Ps) + 6挡手自一體

海内車企與通讯企業起头成长E-Call，很大一个缘由是20治療失眠,09年先後，丰田的G-book、通用的安吉星（OnSatr）進入海内，刺激了海内厂商的投入。不外丰田在减配上其實是過分“丧尽天良”，而在通用車型上，安吉星几近是标配，是以在新能源普及前的很长一段時候内，安吉星也是汽車长途節制和門路救济呼唤的代名词。在網上搜刮“車祸後主動報警”，大部門内容都和通用有關。

因為芯片欠缺，通用旗下一些利润不高的車型逐步取缔了安吉星，比方優惠後落地價不到8万块的雪佛兰科鲁兹，其22款就全系取缔安吉星，不外在通用A级車“扛把子”别克英朗上，通用就不敢直接取缔了。

固然没有直接取缔，但21款英朗上的安吉星也已减配得只剩定位和告急救济两个功效，长途節制車辆的功效全数被减配。乃至2021年10月份今後出產的1.5L典型精英型连這俩功效都去掉了，只剩下了每一年100GB的免费流量。

至于英朗自己，仍是那句話，英朗這个1.5L顶配9万之内落地就值這个價，性價比最高的是1.3T精英型，通用這台1.3T三缸發念头不論是動力输出，仍是振動按捺都很是不错，再加之48V轻混體系，1.3T版本不但油耗表示不错，市區代步開起来還十分轻盈。