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花20萬買輛二手車，补缀時才發現，裡程表被“動過手腳”，儀表顯示8萬公裡實際已跑了近20萬公裡，維權時才發現合同裡寫明賣家對車輛公裡數“不確保”，隻能吃啞巴虧。實際上，買二手車被“設計”過的買家不在少數，商家改表已經是人盡皆知的潛規則。北京晨報記者暗訪發現，改表隻需一兩百元、三五分鐘。律師指出，盡管“不確保”的字樣罢黜了商家的詐騙嫌疑，但改表車輛用於红利已觸犯《計量法》，消費者可向法院起訴撤銷合同。
個人案例
自認是個老江湖 這次卻栽了
年過五旬的李师长教师社會經驗豐富，辦事兒向來細心縝密，但近来他卻“跌了一大跟頭”，“我見著周邊想買車的人就勸他們，千萬別考慮二手車，這裡水太深了。”
此前，李师长教师也是二手車的信賴者，2016年12月他想把舊車報廢買一輛新車。大品牌進口車太貴，平凡私人車本身又看不上，到二手車市轉了一圈兒他發現，這裡的車性價比很高。
“沒開幾年的車，一下就廉價了好幾萬，很實惠。”李师长教师很快在花鄉的北京市舊機動車買賣市場看中一輛寶馬X3系越野車，在對車況進行了檢查和討價還價後，他最終以20.5萬元的價格買下了這輛車。
leo娛樂,本年3月8日，車輛發生一點小變乱，李师长教师去寶馬4S铺保養時被告诉，車輛行駛了19.2萬公裡。
“不對啊，買車時裡程表上顯示的是8.1萬公裡，短短三個月，我連北都門沒出過，怎麼就跑了10萬公裡呢？”一頭霧水的他再讓4S店仔細一查，發現這輛車在客岁11月9日，也就是出售前最後一次保養時，記錄已經顯示跑了18.7萬公裡，與二手車店所說的公裡數相差10萬公裡之多。
“之以是願意花20.5萬買這輛車，就是感覺它比較新。要早晓得都跑了快20萬公裡，我必定不會脱手了。”李师长教师覺得，一輛跑了將近20萬公裡的汽車發動機、剎車盤和底盤輪胎等磨損水平與8萬公裡的車截然分歧，不僅此後保養所需費用增长，車輛的平安機能也低落了。
本是買車被騙 不意合同藏貓膩
李师长教师感覺上當了，不僅因為多花了錢，更首要的是心裡特別不利落索性。他說，剛發現這事兒那晚氣得都沒睡著覺。本以為買回了心愛的車，卻沒料到被人動了手腳。萬幸的是，上一個車主一向在4S店做保養，留下了完备的記錄，讓他把握了証據。
并且，李师长教师在選購車時從銷售手中看到二手車商購車發票，“我多留了個心眼，拍了照片。上面寫著，原車主把這輛車賣給二手車商的價格是14.5萬元。”
帶著這些証據，李师长教师找到車商，對方卻矢口不移裡程表上的公裡數並不是他們改的，並稱對此不知情。無奈之下，李师长教师向北京市舊機動車買賣市場舉報，但因其購車合同中明確寫著賣家對車輛的裡程數“不確保”，是以，作為支票借錢,辦理方的買賣市場也隻能給雙方調解，無法強制请求賣家消除合同退還車輛或賠款。
記者從李师长教师出示的合同中看到，對於車輛裡程數，甲方也就是二手車出售方並不確保未對此進行過任何蓄意改動。别的，在合同的“爭議解決”一項中，也明確寫著，“車輛已行駛公裡數以汽車品牌廠家正規授權的4S铺保養記錄為准”。
車商欲拿錢解決 勸車主別較真兒
3月30日，北京晨報記者跟著李师长教师來到北京市舊機動車買賣市場，找到他買車的博興世通舊機動車經紀有限公司。負責人稱願意給5000元“了事兒”，並暗示，“也是看在老鄉情份上，為了叫你心裡舒坦點兒，實際上我們底子不消給你錢，這分歧同上清清晰楚寫著‘不確保’嘛，就是後面發現裡程數不對，也別找我們，因為我們賣車時就沒承諾你裡程表必定對啊。”
别的，這位負責人在抚慰李师长教师時還說，“這車是2010年的，開了6年才8萬多公裡？你買車時就應該考慮到這不正常，車沒错误就行，几多公裡也無所謂，別那麼較真兒。”
“哪怕隻改了三五萬，我也認了，可沒想到一下抹去了十萬公裡，這是否是太過分了？”李师长教师氣不打一處來。
但這位負責人說，“也不瞞您說，買二手車就是這樣，別期望和新車似的。就這個院子裡，99%的車公裡數都改過，(改)10萬公裡算什麼呀，30萬的也有呢。”
“既然買二手車，對裡程數對不上就得有個生理准備”，此外一名二手車經銷商也說，“改表這事兒又不難，你晓得改了又能怎樣，底子查不到誰干的。”
市場辦理方参與 願為雙方調解
後來，記者又和李师长教师來到買賣市場歡迎中間，市場辦理部負責人孫密斯給出類似說法，“商家這樣的做法並不違規，因為合同中確實寫著‘不確保’。既然這樣，買家後期發現公裡數與實際不符，也無法究查商家的責任，商家不存在欺詐行為。”
她舉例說，在北京市舊機動車買賣市場，有很多店鋪給消費者承諾供给“4保車”，此中就包括了對公裡數的確保，這也都是明文寫入購車合同的內容，“若是這些商家賣給您的車後來出現裡程數纷歧致，那必定就給您退全款。但這些‘不確保’的商家，什麼情況都有可能發生，確實不克不及保証。”
别的，孫密斯還暗示，作為市場監管方，他們一向在指導商戶誠信經營，但商戶到底要不要給消費者確保公裡數，還得他們本身決定。對於李师长教师的遭受，孫密斯也轉述了博興世通舊機動車經紀有限公司想出5000元賠償的意願。
而李师长教师則認為，購車前車身的廣告、銷售人員的介紹，都咬定這車隻跑了8.1萬公裡，這個裡程數是他決定購車的首要身分，結果現在卻筹算給5000元了事兒，“太兒戲”。
他提如何瘦小腹,出要以這輛車的收購價購買，也就是讓車商退還從他身上賺取的6萬元利潤，“當然了我也能够做讓步，畢竟本身開了三個多月。”
昨天上午，李师长教师接到舊車市場投訴處理事情人員電話，問他是不是能夠接管退還一萬元的調解結果，若是可以，市場再和二手經銷商協商。李师长教师暗示分歧意，此事還在進一步協商中。
記者調查
裡程表虛實難測 很多人吃啞巴虧
平凡消費者選擇二手車，最垂青的幾個身分通常為車輛是不是出過重大交通變乱、是不是渡水、車輛已行駛公裡數。
比拟李师长教师的遭受，記者採訪中领會到，更多的二手車消費者即使後來發覺車輛裡程數，乃至維修水平與賣家所說的並纷歧致，但因不把握確鑿証據而沒法維權。
客岁年末，張师长教师買了一輛二手東風雪鐵龍C4L，看裡程表這車隻開了4萬多公裡，車況杰出。買了一個多月後，車輛的變速箱就“罷工”了。張师长教师來到修車店後，修車師傅一眼識破這輛車被動過手腳，“就這個損耗水平看，這車絕對開了10萬公裡以上了，你必定被騙了。”
但因只是修車工人根據車況的推斷，張师长教师沒有其他証據，也隻能吃啞巴虧。在網上，這樣的買家並很多，但也只是在論壇裡發帖埋怨一下，告誡後來者多留個心眼兒。
改表“潛規則” 幾百元就可以搞定送長輩禮物推薦,
汽車裡程表真的可以隨便改？業內人士流露，改裡程表並非難事，為了讓車看上去新一些賣個好價錢，這種本錢極低的做法是行業潛規則，“懂車的人聽聽發動機聲音也對車況略知一二，就那些第一次買車，隻會開不會修的人好蒙，用(改裡程表)這招好使。”
在趕集、58同城、淘寶等網站查到，很多聲稱是二手車評估師、二手車經紀人，經詢問均可改裡程表，價格在100元到300元不等。
線上服務肆無忌憚，改表業務在線下也並不避諱。4月4日，北京晨報記者在花鄉北京市舊機動車買賣市場聯系到一位為二手車商收車的事情人員，問及更改公裡數一事，他警戒地看了記者一眼說，“本身的車也要改啊，這裡一般我們都是改收來的車。你這生脸孔，沒熟人，誰願意給你改啊？”
不過，聽記者說是想改少公裡數再去外埠賣時，他稱可幫記者聯系人改一下，過程隻必要幾分鐘，中間費200元。“你把鑰匙給我，我就找人來給你改。”
見記者有些不安心，他解釋說，改表過程雖然簡單，但也是“商業機密”，以是不克不及讓車主挨近。别的，他稱改完後的裡程表不論在外觀還是系統上都沒痕跡，常人看不出。
“不過你也別改少太多，得和磨損情況差未几。改的太離奇修車的一眼就看出來了。”他勸記者。“這兒收回來的車根基上都得動動，除非那種特別新連首保都沒過的車。”
業內聲音
檢測有“國標” 不誠信讓行業蒙羞
中國汽車畅通協會二手車畅通與鑒定評估專業委員會主任助理謝师长教师告訴記者，記者反應的種種現象，恰是今朝制約二手車買賣發展的首要身分。
2013年，國家質檢總局、國家標准委正式發布《二手車鑒定評估技術規范》，這是二手車行業的“國標”。根據這個標准，中國汽車畅通協會又推出“行”認証，由協會指定的認証機構給二手車做評估，“我們設定了113個包含跑水、火燒、重大變乱等項目，消費者在購買帶有‘行’認証二手車時，可掃描認証報告中的二維碼進入中國汽車畅通協會官方認証網站進行核實真偽。”
對於上文中李师长教师的遭受，謝师长教师坦言確實市場上有商家為了长处這麼做，但從技術手腕上，並沒有很好的辦法來鑒定出是誰干的，執法部門也難把握確鑿証據。“我們也會接到消費者的反應，但協會並非執法單位，隻能在會員單位內設置標准，出現問題予以告诫，設立黑名單。我們會從正面引導，給會員單位提出誠信經營的请求。”
專家支招
若何安心購買二手車？
對於消費者來說，怎麼才能防止被“坑”？二手車畅通與鑒定評估專業委員會也給出了一些建議。
起首，謝师长教师建議消費者到正規二手車銷售市場去選擇規模較大、口碑較好的經銷商購買二手車。好比協會和市場都會推舉誠信商戶，這是第一個保護罩，即使往後發生糾紛，也能由協會或市瘦小腹,場出頭具名調解，對其不誠信乃至不法行為加以約束。
此外，消費者可到正規4S店和一些第三方車輛檢測機構，通過車輛車架號、發動機號、保險公司的出險記錄等信息來把握車輛歷史。“現在大部門車主還是願意到正規4S店維修保養，以是把握這些信息並不難。但也不克不及解除一些車隻在路邊小店补缀，那消費者還真無跡可查，隻能通過專業人士的檢測來看其磨損和利用狀況。”
除此，謝师长教师也建議消費者，不要將車輛裡程表當做一個权衡車況好壞的關鍵身分，“犯警商販更改數字，是為了車更好賣，但這不克不及隱瞞車輛的真實情況。相對裡程表來說，車輛底盤、發動機、變速箱更首要。若是它們沒有重大妨碍和磨損，對行駛就不會有影響。”
■記者手記
“水太深”說法還要聽几多年？
周邊省市的車主都愛來北京淘二手車，因為北京人開剩下的二手車廣泛車況好。缘由就在於北京路況好、油品好，加之限行和堵車，車子跑的公裡數少，經常是開了好幾年還跟新車似的。但北京人要買輛二手車可就費勁了，隻要不是汽車补缀工身世，再“老炮兒”的車主，碰見車販子也跟無知群眾沒啥區別。
二手車價格決定身分無非三點：裡程、年限、車況，後兩樣改著費勁又費錢，轻易影響無良車商的利潤率，那就改裡程表唄。這“工種”丰年頭了，打北京街頭還隻有捷達、桑塔納、夏利那年月，就有干這行的。現在，機械裡程表早變成電子的了，改起來卻更易，一句話，術業有專攻、會者不難。二手車市場“水太深”，這話一說几多年，聽得耳朵都起繭子了。
我採訪的畢竟是個案，但幾乎所有接觸過二手車市場的人，都對這個行業存在著深入的不信赖甚至畏懼。按說北京搖號這麼難，有資格買車卻決心買二手車的人，要不就是錢不夠、要不就是特理性，保不齊還有個別環保意識強不願買新車給地球增长負擔的，這樣的人被車販子坑了，心裡那窩火就別提了。解決市場“水太深”，今朝看有倆辦法。一個是本身好好學習，最佳每周末去汽修廠4S店練手，爭取把本身鍛煉成“專家型”客戶。另外一個辦法，是等著監管部門、行業、龍頭企業聯手，現在已經有了幾大二手車買賣平台，情況比過去好了點，隨著監管的加強、黑名單轨制落在實處、處罰力度與頻次的加大，或許終有一日，“水太深”能成為歷史吧。
■律師說法
偽造計量器數據違法 可起訴撤銷合同
根據《計量法》規定，破壞計量用具准確度和偽造數據，給國家和消費者造成損失的，可責令賠償損失，沒收計量用具和違法所得，並可處2000元如下罰款。
北京中關律師事務所主任李青山暗示，二手車經紀公司確實在合同中對裡程表數據“不確保”，是以無法像李师长教师所說的那樣認定對方是詐騙行為。
可是，若是車輛在出售前的廣告和說明中均以“行駛了8.1萬公裡”作為賣點，很大水平上成為消費者決定購買的身分，最終與本身的購買意願相悖。是以，李师长教师有權向司法部門起訴撤銷這份買賣合同，索要本身的購車款。
對於這樣的消費糾紛，李律師建議，消費者在購買商品時，特别二手車這類買賣額較大，又與本身平安緊密相關的商品時，選擇規模大、有信譽的商家是第一步。其次，簽訂購買協議時，關鍵信息，如難以用肉眼直觀看到的車況問題，應該逐一寫在合同裡。一旦賣家以“不確保”等字樣規定某項時，特别得非分特别注重，此處可能就藏有貓膩兒，規避了本身的責任。
北京晨報記者 張靜姝 |
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發表於 2023-1-6 16:46:40
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