兰州收费站交通事故疑因刹車失灵 造成15死44伤

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救濟职員在兰海高速變乱現場拖走损毁車輛 供圖/新华社

11月3日晚，G75兰海高速公路兰州南收费站產生一块儿特大交通變乱。一輛重型半挂载重牵引車因刹車失灵，在間隔兰州南收费站50米处與多車相撞，造成15人灭亡，44人受伤，31車受损。闯祸司機李某在被公安构造节制後交代，變乱產生時因持续下坡、刹車失灵致使車輛失控。

　　現場

　　几十輛車堆在一块儿

11月3日19時21分，兰海高速兰州南收费站產生一块儿特大交通變乱。截至4日清晨5時，變乱共致使15人灭亡，44人受伤。

現場视频显示，變乱產生後，兰州南收费站前几十輛堆在一块儿，一些車輛由于遭到先後車輛两重挤压、碰撞，致使受损紧张。几十米长的地上充满了被撞坏的汽車部件，内侧的高速护栏几近全被撞毁，現場時時传出哭喊声。

据甘肃省當局消息辦4日上午動静，變乱系一輛拉運塔吊的辽宁籍半挂車刹車失灵致使。事發前该半挂車沿兰海高速公路由南向北行驶，在間隔兰州南收费站50米处，與列队等待缴费通行的車輛產生碰撞，并造成這次特大門路交通變乱。据先容，在與其他車輛碰撞前，闯祸車輛方才颠末一段17千米长的下坡路段。连環撞终极造成31車受损，闯祸半挂車司機受轻伤。事發後不久，该司機就被公安构造节制，今朝正在接管查询拜访。据其本人交代，變乱產生時因持续下坡、刹車失灵致使車輛失控。

變乱產生後，兰州市公安、消防和医疗等相干部分赶往現場救濟，甘肃省重要带领率领省市相干部分职員告急赶赴現場批示处置。公安部及应急辦理部也构成事情组连夜赶赴兰州。甘肃省委省當局3昼夜間召開兰海高速交通變乱处理現場會，请求甘肃省公安厅對全省雷同環境举行排查，甘肃省安委會要加紧下發通知，對增强司機平安意識教诲,出格是冬日高速公路、伤害路段平安駕驶提出请求。今朝變乱缘由正在查询拜访中。

　　目睹

　　不止一輛大貨車刹不住車

汪师长教师先容，本身一行人停在變乱現場没多久，交警就抵达了，和收费站事情职員一块儿分散人群，加開一個告急出供词車輛通行。在開往兰州市區的路上，汪师长教师看到有三四輛救护車正旧事故現場赶去，别的另有几輛消防車赶旧事故現場。

　　查询拜访

　　事發路段曾屡次產生車祸

4日清晨，应急辦理部就這次變乱公布传递称，已派出事情组當即赶赴現場，引导处所做功德故查询拜访处置等事情。

传递称，应急辦理部请求全力就诊伤員，敏捷查明缘由，依法依規严厉处置，第一時候向社會颁布。各地要當即摆設排查各种平安出產危害隐患，采纳有用辦法防备停止重特大變乱產生。截至11月3日23時，變乱現場救濟根基竣事，變乱查询拜访和蔼後处理等事情正在举行。

4日上午，兰州市公安局交通差人支队公布“關于G75兰海高速公路兰州太陽能LED庭院燈,南至井坪路段姑且履行雙向交通管束的告示”，暗示因“11.03”G75兰海高速公路兰州南收费站重大交通變乱查询拜访事情及强降雪气候影响，G75兰海高速公路新七道梁地道南北雙侧門路紧张积雪结冰,不具有通行前提,自11月4日0時起頭對兰州南至井坪路除腳臭產品,段姑且履行雙向交通管束。當天11時，上述路段交通管束消除，兰临高速規复雙向通車。

另据媒體公然报导，這一起段此前曾屡次產生紧张交通變乱。2010年10月30日晚，事發收费站以南500米处，一輛河北派司加长挂車逆向行車，與一輛甘肃派司小轿車和一輛摩托車相撞，以後撞倒路邊高压電線杆掉入路邊大坑中。變乱造成小轿車、大挂車和摩托車上7人灭亡，1人受伤。2005年6月13日晚9時50分，事發收费站出口约200米处產生一块儿特大交通變乱，一輛車号為黑M·03918的冷藏車失控冲卡後持续撞上5輛車，最後冲向在四周饭店門前用饭的人群，造成4死7伤。

　　概念

　　持续下坡应防止长時候踩刹車

兰州市民马师长教师先容，七道梁四周一向是車祸多發路段。“最先是盘猴治療濕疹,子路，因為路險山高，秋日就起頭下霜结冰，這個处所就常常產生車祸。厥後修了地道，車祸数目有所降低，但整體而言坡度仍是比其他处所高，不認識路况的司機仍是常常失事。近来一次修路時，收费站前已加了减速带，坡度也比以前有所降低。”

据常常走這段高速的陈密斯先容，本地交警部分在這個长下坡路段設置了多处避險举措措施。除安排多個變乱高發查抄刹車的提醒牌外，這段路上每隔一段會有一個沙砾自救坡道，别的另有减速带和告急通道等等。

既然有减速带，為什麼大車還會失控？4日，有媒體公布動静称，据兰州市公安部分初步伐查，這次變乱系半挂車駕驶人李某频仍采纳制動，致使車輛制動失效。据悉，李某是第一次在该路段行驶，不领會路况，車輛失控後速率加速，李某在惶恐失措中错過了沿途避險車道，致使變乱產生。

天下乘用車联席集會秘书长崔东树先容，长达17千米的下坡中，若是車主频仍刹車，确切轻易致使刹車失灵，“长間隔的频仍刹車磨擦生热，會致使轮毂變软，影响刹車结果，下行阶段，很轻易產生問题，這是一种交通中的客觀問题。”崔东树先容，针對這类環境，駕驶員也有不少法子可以防止劫难的產生：“好比可以用發念頭制動代替刹車制動，将車設置到低速挡，用發念頭本身的阻力阻拦車輛運行過快。”

除司機可以采纳發念頭制動等方法减速慢行，崔东树認為，17千米的长下坡，在設計上也应斟酌不少预防性辦法，好比多設置提醒口号并在路上設置缓冲路段，缓解坡度，或經由過程設計避險通道讓失控的車輛可以或许“扎進沙子里”，防止產生恶性交通變乱。