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飞必冲天，在抢市場和清库存的压力下，跟着湖北省掀起力度超强的購車优惠潮，這場由特斯拉在本年1月开启的代價战愈演愈烈，烽火一起從電動車范畴轉移到燃油車范畴，并點燃了全部汽車市場的代價混战。
不外，成熟的消费者可以或许辨别出“代價”和“價值”的區分，“践踏式”代價战當中，只有领會用户必要甚麼、担忧甚麼并為用户供给极致的性價比才能鞭策車市和企業的良性成长。
在曩昔十几年里浩繁電商平台的代價卷杀就是最佳的案例——即即是低到几块的小玩具，都能给到用户“運费险”来包管其极致自熱火鍋推薦,的購物體驗，像如许的“代價要到位、辦事更到位”的模式正在影响着市場大洗牌进程中的汽車行業。
特别是跟着智能電動化的不竭演进，汽車正從傳统的交通东西演酿成可以或许發展的智能终端，其消费模式也愈来愈靠近電子產物。一輛車從車企交付给用户其實不是辦事的竣事，而偏偏是汽車生命周期的初步，将来环抱着辦事體驗的深度發掘才是各個汽車企業进阶的重中之重。
是以，包含蔚来、抱负、小鹏、深蓝在内的浩繁中國新能源汽車品牌在不竭晋升產物力的同時，也正以用户辦事為中間打造品牌力和竞争力。
深蓝一周年，斥地辦事向上新期間
进入4月，新造車企業们一月一度的“晒单”准期所致。不外，受“补助退坡”、春節假期和車市代價战的影响，大都新造車企業的交付数目差能人意。
在总體新能源汽車增速放缓的大情况之下，一匹黑马脱颖而出。4月1日，行将迎来建立一周年的深蓝汽車先于大都新造車品牌颁布了3月销量——按照乘联會数据顯示，深蓝SL03销量為8568輛，环比增加108.8%。截至3月尾，深蓝汽車累计销量已到達45896輛。
這個成就，無疑是“抉剔”的消费者對“新人”的深蓝汽車最大的必定。在這暗地里，更是深蓝汽車基于對消费者的洞察和對市場精准果断之下，對付產物、辦事的不竭进级。
就在4月1日，深蓝汽車推出“深蓝品牌周年庆，客户辦事再进级”勾當，同步赐與新老用户权柄與辦事保障，在进一步晋升用户品牌好感度的同時，也以光鲜的许诺开启了一個“辦事向上”的新期間。
据测算，這次勾當中深蓝汽車為用户供给的相干價值高達2-3亿元。此中，多項用户辦事政策同属行業初次，一經推出便好评如潮。
既然是针對用户的辦事进级，那末必定得是實打實的将全链路買通，才能成绩走心的冲動。購車权柄方面，深蓝汽車针對2023年3月31日24:00前（以尾款付出時候為准）提車的首任深蓝SL03車主，送出了整車毕生质保。
而在售後辦事方面，深蓝汽車“敢说敢赔”對消费者十分关切的辦事項目做出了严酷的许诺，并划定了没法到達许诺時對車主的补偿尺度。
在傳统的汽車行業里，售後辦事最大的弊病就是“有许诺，無尺度”，那末深蓝汽車的“敢说敢赔”明顯對汽車行業售後辦事的进一步规范、进级有偏重要的意义：在愈来愈成熟的新能源汽車市場中，杰出的售後辦事系统不但是消费者選購新車時的焦點考量要素，也是权衡汽車企業氣力的首要尺度。
“预约不期待，超時30分钟，立赔500元；维修不轉頭，统一功效修复3個月後：問题反复產生（非报酬）立赔500元，第二次反复產生立赔3000元；妨碍產生48小時無解决方案，总部派辦事專家奔赴現場解决；救济不發急，7*24小時門路救济辦事，若是救济职員未能在约按時間達到現場，抵偿120元/小時，若是是由產物問题致使的救济，深蓝汽車将按照用户需求免费供给出行辦事或等同價值的交通补助；辦事不迟延，一般問题30分钟内解决，辦事問题24小時内解决，投诉問题72小時内解决。”
經由過程一系列的限時赔付機制，深蓝汽車為用户辦事體驗打造出一条绿色通道。
而這次的“深蓝品牌周年庆，客户辦事再进级”勾當仅仅是深蓝汽車打造用户型企業的一個缩影，也是深蓝汽車對產物、辦事的极致寻求。
在深蓝汽車的身上，集中成绩了多個行業开創回馈新老用户的經典案例。
客岁8月，重庆地域遭受极度氣候，深蓝汽車面临高温限電、缺芯贵電、疫情等多重不成抗力身分下，交付周期遭到紧张影响，但仍然踊跃相應國度号令停工停產讓電于民，面临客观不成抗力身分致使的交付延期，車企具有免责权，但深蓝汽車没有涓滴期待，第一時候出台了相干用户关切政策，做出抵偿方案共情用户，站在用户角度确切消除用户發急，根据用户正常交付時候每晚一天抵偿用户120元，這也是海内首個推出延期抵偿相干政策的汽車品牌。
在產物方面，针對采辦深蓝SL03的首任車主推出了包含增程器在内的三電體系毕生质保，更是行業兒童漱口水,初次提出；针對非首任車主，更有10年或30万千米的超长质保，這也是行業初次针對二手車范围推出的质保政策。
多個“行業初次”，是深蓝汽車的底氣更是深蓝汽車的至心。彰顯了深蓝汽車在器重和关切老用户方面的立場和至心。将来，跟着深蓝新辦事系统在终端市場的口碑延续發酵，“深蓝式辦事”有可能激發新一轮的新能源車企辦事进级，從而晋升中國新能源汽車市場的总體辦事程度。
渠道立异，迎来新增加曲线
比年来，跟着中國新能源財產的高速成长，愈来愈多的自立品牌車型不竭冲破傳统的“代價天花板”，消费者也愿意為高端自立新能源車型買单。但是，在主流合股品牌纷繁發力新能源赛道，行業竞争正在變得愈發剧烈确當下，想要持续“品牌向上”的杰出势頭，中國新能源企業还必要多方面的晋升。
與此同時，进入2023年，中國新能源汽車市場增加速率的放缓，從卷產物到卷代價再到卷辦事，包含蔚来、抱负、小鹏等新权势企業，长安、比亚迪（002594）、长城等老牌汽車企業和深蓝、飞凡、埃安等“創二代”们在剧烈的市場竞争中，等待斥地新的增加曲线。
而承载用户辦事关頭的產物贩賣渠道成為浩繁車企投資和摸索的新范畴。從曩昔代價系统紊乱、不透明的授权經销商模式到現在的直营和授权代辦署理模式，手機等電子產物的贩賣模式逐步复制到新能源汽車行業。
曩昔几年里，造車新权势蔚来凭仗直营模式和過细殷勤的用户辦事快速出圈，并成為各個品牌竞相仿照的工具。不外，期間在成长、產物在迭代，用户需求也在產生變革，一味仿照只能追随骥尾，最关頭的仍是必要按照本身的產物和方针消费群體举行立异，打造差别化竞争力。
面临新能源汽車行業在渠道、用户、辦事范畴的大趋向和剧烈的市場竞争，深蓝汽車這個全新品牌也用現實举措给出了快速稳健發展的谜底。
背靠行業第一阵营的长安汽車（000625）團體，深蓝汽車被赋能了雄厚的資金、壮大的技能，和供给链資本联動能力。經由過程渠道的扶植和辦事能力的立异，深蓝汽車試圖從新界说汽車用户辦事的尺度。
渠道扶植上，深蓝汽車将傳统4S店模式分化成定单中間、交付中間、维保中間、仓储中間和管家中間等五大模块，構成纵贯用户，代價透明的结構。深蓝SL03產物上市仅1個月，开設定单中間就到達450家，截止今朝定单中間已增至570家，笼盖天下218個都會，占乘用車总體市場容量的93%，焦點、次焦點商圈笼盖率89%，将来将建成超600家深蓝空間、超600家维保中間。
渠道的快速扩大，也将保障所有效户可以按照本身便當水平，實現一次到店、一小時交車，讓用户購車、養車一步到位。
别的，比拟以往目炫纷乱的購車套路，深蓝汽車天下统必定價，用户不需担心本身是不是具有砍價技術，辦事透明，不收取任何金融辦事费，官南港通水管,方為消费者避坑等辦法既可以知足用户體驗新能源產物的诉求，又可以完全打扫用户挂念新能源產物的保存危害。
若是说產物力的晋升，是中國新能源在“弯道竞争”中實現周全超出的焦點動力，那末渠道和辦事的晋升，就是中國新能源財產在“直道竞争”阶段實現二次加快的关頭“引擎”。從新界说汽車市場辦事尺度的深蓝汽車，也是中國新能源企業周全晋升辦事力的首要代表。
面向将来，助推中國新能源品牌向上
“電動車的快速成长正在促成自立品牌汽車竞争力從量變向质變轉化。”日前，國度信息中間相干带领在中國電動汽車百人會論壇（2023）暗示。
2022年，比亚迪、深蓝等诸多优异的中國品牌在新能源車范畴强势突起，在與一眾氣力强劲的合股品牌同台竞争之下，仍然取患了令行業瞩目標成长成就。這也使得中國汽車品牌终究迎来打击活着界汽車工業之巅的機遇。
但是，中國新能源品牌的突起之路正以肉眼可見的速率快速推動的同時，也不能不面临當前市場的紊乱——新能源車之間、新能源車與燃油車、合股燃油車與自立燃油車，汽車市場正在履历一轮史無前例的激烈出清。
面對市場的大洗牌，合股品牌和自立品牌正在履历惨烈的“巷战”。
“今朝，自立品牌的份额跨越50%是质變，50%如下就是量變。如今油車内里自立品牌的份额没有變革，也就是说竞争力没有變革，一向保持在30%；可是電動汽車范畴，自立品牌市場占据率已到達84.7%。并且這個份额不但仅是在低價位市場，20-30万元的電動車市場中，自立品牌占比到達66%，在30-40万元的市場中占47.6%。”徐长明指出，“所谓的品牌向上冲破，一是份额，二是代價，這两個都往上走，這就是竞争力。”
而以深蓝汽車為代表的新能源汽車品牌，無疑是行業大洗牌中助推中國品牌向上的一支首要氣力。
作為最先将新能源和智能化看做重要創業標的目的的长安汽車，客岁将向智能低碳出行科技公司轉型上升至计谋高度，数字纯電品牌“长安深蓝”由此應運而生，在品牌建立一周年的首要時刻，长安深蓝正式改名為“深蓝汽車”，這象征着這個复活品牌将迎来加快成长，被寄與了更多指望的同時，也被付與了更多鞭策行業成长的能量。
深蓝汽車的成长速率更是跨越了所有人的想象，并取患了令行業瞩目標成就，旗下首款计谋車型SL03表态33分钟定单破万、上市3個月销量破5千、上市5個月即助力深蓝成為海内历時最短告竣月交付量過万的新能源品牌，即即是邻近春節属于行業淡季的1月份，仍然取患了六千多輛的销量成就，直接跃升至新能源轿車榜No.2。而在方才竣事的3月份，深蓝汽車收成定单量破万，交付量8568輛的亮眼成就，并持续两周得到了自立品牌新能源中型轿車销量榜No.1。
刺眼成就的暗地里，是深蓝汽車對付焦點技能的踊跃摸索和延续冲破。
不管是產物供應能力、本錢節制能力和质量管控能力，仍是增粗增大壯陽藥,深蓝暗地里包括機器层、能源层、電子電氣架構、操作體系层、云端六层架構的體系化生态的EPA1平台，深蓝汽車以纯電驱動為焦點，支撑增程、纯電、氢電三種動力模式，既可以敏捷结構大量產物，又可以直击消费者补能效力等痛點。
特别是在长安原力電動赋能下，深蓝SL03的原力超集電驱體系效力到達了95%，車輛可實現百千米加快5.9s，百千米能耗低至12.3kWh；原力智能增程體系可令車輛综合续航達1200km，馈電油耗低至百千米4.5L，NVH調校更能實現增程器無感启動、隐声運行，硬核氣力到達行業领先程度；搭载的全世界开創的微核高频脉冲加热技能，更可在-30℃情况下可以使車輛的低温動力性晋升50%，低温充電時候收缩15%，電池温升可到達4℃/分钟，低温動力性晋升50%，真正為用户破除新能源車冬日過不了山海关的掣肘。
深蓝汽車的產物力和品牌力也获得了業界的一致好评。深蓝SL03荣获2022年企業尺度“领跑者”称呼；值得一提的是，“原力超集電驱”荣膺“中國心”2022年度十佳新能源汽車動力體系以登科二届世界十佳電驱動，硬核氣力令全部汽車行業為之注視，在為用户打造极致出行體驗的門路上，深蓝汽車正在竭尽全力地全速推動。
硬核產物力和走心辦事力二者缺一不成，產物氣力可讓企業走的更高，而走心辦事可讓企業走的更遠。将来，深蓝汽車还将每一年推出1-2款全新產物，2025年前共推出6-7款，實現從紧凑型到大型市場全笼盖，知足用户分歧場景的出行需求。
而在產物和辦事雙轮驱動下，深蓝汽車也势必鞭策中國新能源汽車成长强大，走向全世界市場的星斗大海。
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發表於 2023-4-7 17:09:27
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