台灣“交通地狱”恶名登上美媒版面,專家直言台當局治標不治本

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台灣地域不友善的交通情况终年遭到诟病，就在“邊陲”解封迎接参觀客两個月後，台灣門路险象環生的交通情况問題的再次登上了美國媒體版面。参考動静網援用台灣“放言”網站登载的一篇題為《谁来补救台灣的“交通地狱”》指出，外媒認為台灣地域以美食、天然風景、好客著名，可是也以伤害的門路申明狼籍，包含澳大利亚、加拿大、日本與美國等多個國度都明白點出岛内門路状态問題。

文章由“台灣再次被世界瞥見──缘由很不但彩”提及，美國有線電視消息網（CNN）日前以《批判者指出，台灣的“人世地狱”交通成為遊览問題》為題報导，引述了具有14万人追踪的脸书粉專“台灣是個行人地狱”開辦人Ray Yang的话，點出台灣政府有需要解决现有交通問題，才能吸引更多境外旅客再度拜访。

台灣交通事實有多糟？能讓美國國務院告诫来台搭客“谨慎路上的機車（摩托車）骑士……他們多半不尊敬行人路权。”加拿大當局更豪不客套地指出，“台灣機車骑士不尊敬交通律例。他們很是冒失。”

文章指出，台灣地域方才被選的县市长行将就任，不管是蝉联或新任，下届县市长應把改良門路交通問題列為施政優先項目，以减轻公眾生命財富的丧失，洗刷台灣新竹汽車借款，交通“人世地狱”的恶名，拯救岛内参觀業。

除“人世地狱”這類狠话，CNN并指出，台媒乃至缔造了“交通战役”一词来形容岛上“有如疆場”的交通状态和居高不下的門路灭亡人数。文章称，CNN的形容其實不浮夸。台灣公眾早已習气處在“交通地狱”，并练就了一身“交通疆場”保存術。價格就是每一年門路交通變乱灭亡人数约3000人，社會經濟丧失约5000亿元（新台币，下同）。

在“交通疆場”，最弱势的是行人。抢在行人以前過转弯绿灯是很多驾驶人的習气，公交車亦不破例。新来的境外人士不知台灣地域門路邪恶，稍有失慎就會被車撞。至于台灣瘦身果汁,老苍生，举措缓慢的高龄者最亏损。台政府交通主管部分统计客岁全岛行人灭亡410人，此中65岁以上高龄者占264人，跨越六成。

而台灣地域的“交通地狱”另有個特點，是部門驾驶人習气“鬼切”——這是岛内對忽然變更車道或是切到别車火線的專有说法，“鬼切”常常變成交通變乱。

台北市和新北市公共運輸體系發財，汽機車数金屬防鏽漆,目仍然巨大。据台政府交通主管部分统计，截至2022年10月尾，雙北市灵活車輛合计约509万輛，此中機車占了约319万輛日本腱鞘保健液，。台北和新北交通局指出，统计2017年至2021年雙北交通變乱而至死伤人数，機車占了近八成。

CNN指出，台灣地域的山楂乾哪裡買，門路现代化是“参考美國的門路設計引导目標，大要上車輛優先于行人”，厥後没有跟上其他經濟體把弱势用路人的需求纳入門路設計。不外，這只是岛内交通問題的關键之一，驾驶人的不良習气已积習難改。

台灣交通平安协會副理事长林志學指出，台剝瓜子機，政府解决問題的方法，也是治標不治本。比方试圖以取消、增設交通標記、架設测速拍照機等法律计谋改良門路問題，却未從泉源完美門路根本扶植，并加驾驶练習與觀念教诲。

文章也認為，增强规章轨制履行是治標，可對于急重症，治本之道则必要台政府和處所以行報酬本，進一步推行交通平安教诲，改良交通硬件举措措施等。